中国图们江区域(珲春)国际合作示范区的设立，把图们江区域再次推上了开发开放的最前沿。珲春市通过全力实施“借港出海”、“连线出境”战略，不断加大境内外重大基础设施建设力度和资金投入，通道建设体系逐步健全，框架日益完善。目前，珲春已形成了路接俄朝、海通日韩，公路、铁路和海上运输相互衔接、相互配套的国际物流大通道。

珲春-扎鲁比诺-束草航线全长316海里(约585公里)，是连接中国东北地区、俄罗斯远东地区和韩国东海岸之间距离最短的航线。该航线于2000年4月开通，冬季每周运行2个航次，夏季每周运行3个航次。截至目前，“新蓝海”航线已累计运行95个航次、旅客18098人、集装箱1530teu。进口货物主要有服装面料、机械设备、厨房用具和韩国食品、饮料等，出口货物主要有服装、纺织面料、农副产品、明太鱼及木制品等。

珲春-扎鲁比诺-新潟是我国条横贯日本海航线，2011年8月3日正式运营。2013年以来暂处于停航状态。目前，珲春市积极推进此航线的复航工作，日方船运公司正在寻找适合该航线的船舶。

经朝鲜罗津港至长三角、珠三角地区的内贸货物跨境运输航线日益发挥重要作用。2014年2月18日，国家海关总署批复航线增加内贸货物种类、内贸港口、开展返程运输等事项，目的港由上海、宁波扩展到广东黄埔、汕头、福建泉州、海南洋浦等港口，运货种类由煤炭扩大到粮食、木材和黄铜。中国东北地区第二条出海大通道逐步形成。

综合交通实现了城镇、镇村、村村的三级客运无缝衔接;开通了珲春至朝鲜罗津，珲春至俄罗斯斯拉夫扬卡、符拉迪沃斯托克等13条跨国客货运输线路。除常规公铁运输外，珲乌高速全线贯通，从长春到达珲春仅需4个半小时。吉珲高铁正在抓紧建设中，预计2015年全线通车后，珲春到长春的旅行时间将缩短为2个半小时，并经长吉城际高铁，与哈大客运专线、哈吉客运专线等快速铁路相接。届时，四通八达的交通网络将为赴珲合作的客商创造更多的商机。

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