一辆大件运输车驶到成都三环路十陵立交跨桥时，大件拱顶比桥高出2厘米，导致这个百吨的大家伙被卡6小时，造成三环交通严重拥堵。通过测量，现场得出的数据是，大件运输车的拱顶处是4米95，被卡跨桥最下方处和地面的距离是4米93，也就是说，拱顶高出了2厘米。正是这区区的2厘米，把这个庞然大物给拦了下来，想退，后面是长长的车龙；想进，将被桥牢牢卡住，除非和天桥“硬碰硬”。

按国家桥梁设计规定跨桥应和地面距离为5米，且做标示限高压手5米，司机黄先生说，他们的车在运输时，对要经过的线路限高情况有所掌握，车身高度严格限制在5米范围内。但在十陵立交这一跨桥处，虽然标的是限高5米，但车被卡，说明限高5米在这里“缩水”了。

对此，大件运输司机和赶来的工作人员分析，这座跨桥使用了一定年限，桥体可能会出现微量的沉降，而车先通过的是一座人行天桥，沉降可能要小得多。

这座公路跨桥肉眼观测，靠一车道的上方要比二、三车道略高一点，而这辆大件运输车走的是三车道，那里是最矮的部位。这可能也是它被卡的原因之一。相关人员表示，不久前三环路主道新铺沥青后，交管部门已作出规定，重型、中型货车悬挂大型汽车号的车，是禁止上主道通行的，而且对一些路段作出了特别说明。譬如有些路段，车身较高的车只能走一二车道，不准走三车道，这些要求正是考虑了三环路原有的一些限高桥的因素在里面。但昨日这辆大件运输车本身违规在先，走的又是最外面的主车道，最终受困于桥下主道上并造成交通拥堵。

 由于该车未办理大件运输通行证，因运载超限物品时不按规定时间、线路、速度行驶，导致大件运输车被困桥下6个小时，最后被被责令当晚10点后借道离开。

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大件运输王经理：    

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